Troca do Óleo do câmbio automático a cada 4 anos e os impactos negativos por não trocar
A degradação total do lubrificante ocorre geralmente após o final do 4º ano de uso liberando os agentes contaminantes responsáveis pela formação de finas camadas de verniz na superfície do interior do cambio... Confira mais detalhes abaixo.
O Verniz é um problema generalizado nas transmissões automáticas eletrônicas com consequências negativas na vida útil do cambio. Os vernizes aumentam o desgaste dos componentes, reduz o desempenho e conforto do cambio e causa necessidade de dispendiosa manutenção corretiva.
Entenda o mecanismo de formação de verniz e seus impactos nocivos.
O verniz lubrificante é definido como uma fina película igual pintura que se forma ao longo do tempo em todas superfícies do interior do cambio.
É considerado um contaminante resultante predominantemente da degradação dos derivados de petróleo e aditivos também degradados. Os três fatores mais comuns da formação de vernizes são: a oxidação, degradação química e degradação térmica.
Esses filmes envernizados aparecem de vários aspectos: piche preto, micro partículas preto opaco e depósitos de óleo gelatinoso.
A presença de verniz nos sistemas hidráulicos e outros componentes do cambio geram danos como:
- Limitação dos regimes de lubrificação por congestionamento de filtros;
-Aumento do desgaste nas caixas Mecatrônicas;
- Engripamento de eletroválvulas soleníodes;
- Desgaste de bomba de óleo, buchas, rolamentos e engrenagens;
- Elevação da temperatura do óleo.
A camada de verniz age como um isolante, reduzindo o efeito de trocadores de calor e por consequência diminui a eficiência no resfriamento do oleo ATF seja ele de qualquer configuração .
Finalmente, o filme de verniz captura contaminantes rígidos, criando uma superfície abrasiva que acelera o desgaste como lixas. Interrompa este processo antes de uma falha fatal ocorra em seu cambio automatico de alta tecnologia.
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